10月23日，山东省东营市召开东营深水大港建设发展情况新闻发布会。据了解，近几年来，东营市加大交通强市、海洋强市建设，全力推进东营港区10万吨级航道、10万吨级及以上泊位群等重点项目，加快构建东营港海铁联运、海管联运、海河联运体系，努力打造东营亿吨深水大港和黄河流域重要出海口。
东营港基本情况
东营港是国家一类开放口岸，山东省重要港口，黄河三角洲区域中心港，主要有4个港区，分别为东营港区、广利港区、广饶港区、广北港区。
东营港自然条件优势明显，特别是主港区-东营港区水深条件良好，其海岸距离-10米等深线只有6公里，距离-20米等深线为29公里，是天津至龙口1000多公里泥质海岸线上建设深水大港的理想港址；这里区位优越，北依京津唐经济发达区，南连山东中部，西达省会济南以及沿黄省市重要地区，是黄河流域天然的出海口。经过多年建设，东营港区基础设施日臻完善，南北防波堤和疏港铁路、疏港高速公路、长输管道等工程均已建成，东营港区已构建起“引桥延伸、双堤环抱、突堤相间”深水大港格局；广利港区建设顺利，形成了沿河口两岸布置的万吨级港口架构。目前，全市生产性泊位达到61个。2020年东营港货物吞吐量突破6000万吨大关，进入全国沿海港口30强；2022年东营港货物吞吐量达到6325万吨，列全国沿海港口第29位。东营港现已成为环渤海地区以油品化工货物储运为主的重要港口。
东营深水大港建设取得重大突破
今年以来，东营港建设推进迅速，捷报频传，总投资达67亿元的东营港区10万吨级进港航道、10万吨级内航道北支、4个10万吨级液体散货泊位、13公里长的公共管廊和广利港区2个1万吨级海上风电设施运输泊位等一批重点工程建成，有力地提升了东营港功能地位，标志着东营港进入了深水大港建设发展的新时代，开启了东营港新一轮的爆发式增长。
东营港区10万吨级进港航道工程具备通航条件。该工程是东营市建设深水大港的基础工程和起步工程，总投资23.6亿元。航道全长15.3公里，水深-17米，满足10万吨级船舶通航，同时兼顾12-30万吨级船舶减载航行。
经省政府和交通运输部积极协调，去年11月初，生态环境部批复了东营港区海上倾倒区，彻底解决了制约东营港区航道疏浚施工抛泥的难题。工程累计疏浚土方1520万立方米，于今年8月25日胜利完成航道疏浚任务，并于8月29日通过省交通运输厅组织的验收，具备了试运行的条件。
东营港区环抱港池内航道北支工程贯通。东营港区环抱港池内航道工程，是10万吨级进港航道与环抱港池深水码头相连接的关键工程，分南北两支，全长11.4公里，总投资为7.9亿元。北支工程全长5.9公里，于今年4月底开工，主要为10万吨级油轮通航服务。
自工程开工以来，项目建设单位勇于担当，倒排工期，狠抓落实，全力推进工程项目建设。目前，北支航道已实现贯通，共疏浚土方1570万立方米，打通了制约4个10万吨级液体散货泊位通航的“最后一公里”。
东营港区4个10万吨级液体散货泊位工程完成竣工验收。该工程是临港石化产业重要配套设施，年通过能力1920万吨，总投资18亿元，装卸主要货种：原油、燃料油、成品油和低温液化乙烷、丙烷、丁烷等。
工程于今年8月底前全部完成竣工验收，成为东营港首批建成的10万吨级深水码头。
大家知道，石油化工是我市支柱产业，在经济社会发展中占据着重要地位。目前，全市规模以上石油炼化企业有19家，年一次性原油加工能力6700多万吨。2022年，全市原油实际加工量5400万吨，其中进口原油4000多万吨。前期，受港口靠泊条件的制约，我市进口原油大多需要从青岛、烟台等港口运输，不仅时间长，而且物流成本高，直接影响了石油化工企业的经济效益。东营港10万吨级液体散货码头建成后，10万吨级近洋油轮将直航东营，极大提升东营港油气货物装卸水平，直接惠及临港石化企业，节省资金15多亿元，显著提升临港产业市场竞争能力，对推动东营石化产业升级转型和高质量发展有着重要作用和意义。
广利港区海上风电设施运输码头工程具备投产条件。该工程是海上风电产业重要配套设施，为2个1万吨级通用泊位，年装卸海上风电大型设施可达150套，投资8.6亿元。
经参建单位共同努力，工程于今年7月份全部完工，于今年8月份工程完成交工验收，为我市海上风电超大型设施运输奠定了重要基础。
今后工作打算
下步，抢抓发展机遇，瞄准世界级港口群发展奋斗目标，围绕东营亿吨深水大港建设，认真抓好港口运行管理，努力加快推进东营港区10万吨级泊位群、25万吨级原油码头和广利港区海河联运等重大工程。
做好10万吨级航道、4个10万吨级液体散货泊位工程运行前的准备工作，突出抓好港口对外开放验收，开启东营深水大港发展的新篇章。
尽快完成广利港区2个1万吨级通用泊位工程竣工验收，满足海上风电产业园和风电场建设发展需要，为新能源建设发展提供重要支撑。
加快推进东营港区一突堤大型集装箱泊位、10万吨级通用泊位和铁路专用线等工程，力争明年底工程基本建成，初步构建起我市海铁联运大通道。
加快推进东营港区25万吨级单点系泊码头工程，加强调度，抓好单点系泊设施和辅助工作船建造，加大管道工程推进力度，尽快实现超级油轮直航东营港，打造全国进口原油重要储运基地。
借助小清河复航工程，加快推进广利港区海河联运，争取省交通运输厅运作支持，请求省政府尽快出台相关上位规划，并由省级层面投资建设支脉河航道和海河联运码头，将广利港区打造成为小清河复航工程海河联运重要枢纽。
加大措施，争取上级大力支持，深入开展东营港区10万吨级LNG码头、8万总吨LPG码头、中海油仓储配套码头、粮食专用码头和广利港区1万吨级航道等工程论证建设，进一步提升东营港综合服务水平，构筑东营深水综合大港。
到2025年，东营港10万吨级综合服务泊位群已经建成，25万吨级进口原油码头已经运行，海铁联运、海河联运、海管联运现代集疏港体系已经形成，港口基础设施供给质量明显提升，对腹地经济社会发展支撑作用明显增强，港口货物吞吐量将突破1亿吨，东营港进入全国沿海港口20强，初步成为山东省会经济圈主力港和黄河流域重要出海口。
